|
يکي از رله هاي مهم در ترانسفورماتورهاي قدرت رله فشاري ( PRESSURE RELIEF VALVE )است .
اين رله عموماً بروي ترانس نصب ميشود و براي هر 10000 گالن روغن يک رله فشاري بايد طبق استاندارد نصب گردد.عملکرد اين رله در برابر فشار زياد روغن است يعني زماني که به هر عللي فشار روغن در داخل ترانس از حد مجاز تعيين شده ( بسته به ظرفيت و قدرت ترانس ) بيشتر شود اين رله عمل خواهد کرد . در قديم ساختمان اين رله ها بدين شکل بود که يک صفحه ديافراگمي شکل را بين تانک اصلي و رله فشاري قرار مي دادند و يک تيغه چاقويي مانند بروي اين ديافراگم قرار داشت که بر اثر فشار زياد و بالا امدن صفحه ديافراگم و برخورد با تيغه چاقويي باعث پاره شدن صفحه ديافراگمي مي شده و بدين طريق فشار روغن با خارج شدن روغن از محل رله فشاري متعادل مي گشت . در اين رله ها اين عيب وجود داشته که اگر چه فشار متعادل ميگشته اما بدليل وجود منفذ خروج بروي ترانس (در اثر پاره شدن صفحه ديافراگمي ) تمامي روغن در کنسرواتور و بوشينگ ها تا رسيدن به سطح رله فشاري مي بايستي تخليه شود .
اما امروزه پشت اين صفحه ديافراگمي ( که عموماً از آلومينيوم ساخته ميشود ) يک فنر با ثابت فنر مشخص قرار مي گيرد که بعد از عملکرد رله فشاري و متعادل شدن فشار روغن در داخل ترانس مجدداً با فشار فنر، صفحه ديافراگمي به محل خود برگشته و از خروج روغن بيشتر ميکاهد .
با عملکرد رله فشاري و بالا آمدن صفحه ديافراگمي ، اهرمي که به صفحه ديافراگمي متصل است سبب تحريک ميکرو سوئيچي ميشود که جهت فرستادن فرمان قطع به اتاق فرمان است و بلافاصله بريکرهاي دو طرف ترانسفورماتور قدرت از مدار خارج شده تا از صدمات بيشتر در داخل ترانس قدرت بکاهد . عملکرد رله فشاري ميتواند در اثر اتصالي داخلي سيم پيچ هاي ترانس و يا بوجود آمدن هر نوع جرقه و اضافه حرارت که موجب انبساط حجمي روغن شود بوجود آيد. با عملکرد رله فشاري ، فشار مازادي که در ترانس بوجود آمده با پاشيده شدن روغن به فضاي بيرون ترانس قدرت رفع ميشود و از صدمه به بوبين هاي ترانس و يا بوشينگ ها مي کاهد . عملکرد اين رله بسيار سريع است و در زمان اوليه مونتاژ ترانس در زمان تزريق روغن به داخل ترانس بايد دقت لازم را داشت که هنگام تزريق روغن شير کنسرواتور باز بوده و بدليل عدم رويت روغن در کنسرواتور و ادامه تزريق روغن شاهد عملکرد اين رله نباشيم .
اين رله يکي از رله هاي مهم در ترانسفورماتورهاي قدرت است که حتي رله هايي چون ديفرانسيل يا جريان اضافي قادر به تشخيص آن نمي باشند . اين رله نياز به سرويس خاصي ندارد و تنها بعد از عملکرد بايد ميکروسوئيچ آن را ريست کرد تا به وضعيت اوليه خودش برگردد.
نکته مهم در عملکرد اين رله اينست که حتماً بايد وضعيت ترانس را بررسي نمود چون عملکرد اين رله در هنگام کار بسيار نادر است ( گر چه تريپ هاي ناخواسته و کاذب بخاطرنفوذ آب و شکستگي ميکروسوئيچ داشته ايم ) . تست گاز کروماتوگرافي يکي از کارهاي اوليه در بروز علت عملکرد اين رله خواهد بود که نکات قابل توجهي از وضعيت روغن را بررسي ميکند و ميتوان پي به عيب هاي اوليه و بررسي وضعيت داخلي ترانس برد .در بعضي از ترانسها اين رله در زير و يا بدنه کناري ترانس نيز نصب ميشود که بسته به نوع و قدرت ترانسفورماتور خواهد بود و وضعيت وساختار خود رله فشاري . اين رله چون در يک مرحله عمل ميکند لذا مانند رله بوخهلتس و يا ترمومترها وضعيت ارسال آلارم ندارد و تنها فرمان قطع ( تريپ ) را ارسال مي کند .
|
